Odpadní auta, které milujeme: BMW řady 3 Mk 2 - Ano, mobilní telefony opravdu byly tak velké

2024 Autor: Ethan Spencer | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 09:11

Všichni se jí nejprve líbili, nenáviděli to, pak to opravdu nenáviděli a teď je to spíš líto. Jedna jistota: BMW řady 3 se s každou generací zlepšily, ale nikdy nebyla tak cool jako v roce 1982. Třída v koktejlové sklenici.

Mluvit:

Během kompilace tohoto článku jsme mluvili s několika předchozími vlastníky Mk2. Ukázalo se, že mnozí z nich nemají obzvlášť milé vzpomínky na starý yuppie-expres. Která je škoda, protože druhá generace BMW možná nemusela vést, stejně jako někteří z nás by si raději pamatovali, ale to rozhodně vypadalo stejně dobře. A to, jak všichni víme, znamená všechno, když jste v napjatém rozpočtu.

BMW E30 řady 3 byla postavena v letech 1982 a 1990. Během této doby prošla řadou vylepšení motoru a přemístění továrny z Německa do Někde jinde v Německu. Bipolární M verze E30 nebyla nejrychlejším automobilem na světě a rozhodně nejlepším přínosem (12 000 liber za spodní specifikaci 316i v roce 1990 bylo těžké u automobilu, který už strávil osm let ve výrobě). BMW byl - a vždycky - koupen za status. Ještě víc v těchto dnech. Nové jsou skvělé vozy: pokročilé myšlení, inovativní a vybavené více mystifikační elektronikou než jumbo jet. Ale v dobách vlasového spreje a heroinu, nákup BMW řady 3 znamenal, že jste získali určité množství peněz. Líbilo se vám to také vypadat. Zastavte se na přední straně starého E30 a můžete dokonce vidět Alfa.

Je škoda, že počátkem devadesátých let se Mk2 řada 3 stala vtipkem. Porsche 911-stigma se připojil k masce ledviny BMW a neopustil by znovu ani deset let. Mohli byste tvrdit, že nikdo opravdu nedává kluci prdel o takových věcech a že zážitek z jízdy je pro mě důležitý. To je však nesmysl. Nezáleží na tom, kolikrát ukážeš dívku a Subaru Forester a řekni jí, že to manévruje jako největší člun na planetě, bude stále chtít být zvednutá v a TVR.

Nová hudba:

Je stále ironické, že vlastní E30; auto se jednoduše dostalo do raného klasického stavu. Nyní "klasický" může odkazovat na auto, které je stále ještě ve výrobě, a omluvte nás za porušování pravidel (my jsme udělali totéž s Ford Ka nedávno a seděli na zádech po dobu dvou týdnů), ale design exteriéru se změnil tolik od rozkvětu MK2, že jeho faktor žádostivosti prošel střechou. Chceme, aby to bylo bláznivé a přiměřené, ne kulaté a plyšové. Kriste, musí všechno dnes vypadat, jako by to bylo navrženo tak, aby tě spalo?

V BMW řady 3 není nic, co by se vám mohlo líbit. Ozdoba je dobrá kvalita, pokud je bez vzrušení. Hnací poloha je tuhá a napjatá, nižší, než očekáváte zvenku a rozumně položená s dostatečným prostorem pro uložení i relativně tučných lidí. Moderní interiéry BMW jsou mnohem chytřejší. E30 nebyl určen pro fantazie. Byla navržena tak, aby vypadala lépe než auto vpředu. A pokud jste se nepohnul za prvním genem Range Rover, to také dělá trik.

80. léta:

Před několika lety jsme popraskali tónu. Bylo to napínavé, protože to je krvavé rychlé, ne proto, že jízda byla něco zvláštního. Ale opět jsme se vrátili k faktoru vhodnosti. Každý, kdo může řídit rychle, je důležitější, jak dobře vypadá auto, když se zastaví.

E30 vám dává dostatek rychlosti a dlouhý časový odstup od značky Beamer na kapotě. V dnešní době se v novém BMW možná nebudete cítit velmi zvláštní (Řady 6 odděleně), ale jakmile si děti daly obrázky na stěnách svých ložnic. Nebuďte středního věku, který by se v automobilu sklouzl, že jste vynechali tři rodinné svátky, abyste si dovolili, jděte hladce a získáte starou řadu 3. A pokud máte štěstí, že se dostanete v pátek večer ve městě, koupte E30 stejně. Některá lady volného času s mlhavou očima by dokonce mohla z ní udělat hračku.

Mikroskop:

Dejte si pozor na to, co byste mohli skončit. Znát svůj rozpočet, respekt váš rozpočet a buďte upřímní ohledně svého životního stylu. MK 2 potřebuje pravidelné servisy u spolehlivého specialisty BMW, který nikdy nebude levný.

Očekávejte, že zaplatíte mezi £ 500 a £ 800 za tatty vzorek s vysokým kilometrovým kilometrem. Musí to být 316i nebo 318i. Cokoliv jako 320i nebo 325i bude pro tyto peníze úplně kecy. Bezpečné vyčlenit z rozpočtu 2 000 liber a očekávat, že zaplatíte až třikrát, že při zpracování desek. M verze bude samozřejmě mnohem více, nebo podstatně méně, v závislosti na tom, v jakém stavu jsou.

Pokud budete mít na eBay nákup 1,600 liber, měli byste se vrátit s pěkným BMW 318i, vybaveným celou historií a pod 100 000 mil na hodinu. Navzdory tomu, co nějaký idiot, který testuje Lotus po celý den Časopis pro vačkové hřídele může vám to říci, to je vše, co potřebujete. E30 má některé chlupaté postřehy při manipulaci s loukami, takže budete mít víc než dost k tomu, když narovnáte svou hubenou kravatu.

BMW řady 3 kolem roku 1985 není skvělé auto. Je to dobré auto, které se s časem hodně zlepší. Jděte a nechte své. Aha, myslíte si, že BMW by mohlo vyndat a Camaro a přetáhněte starý tvar z důchodu pro retrospektivní velkolepou za dvacet let, eh?

Nedržte dech, starý fazol.

[příběh Chrisem Laverty]