Jedna miliónová korveta poškozená v dřezovém otvoru obnovena do původní slávy

Video: Jedna miliónová korveta poškozená v dřezovém otvoru obnovena do původní slávy

Video: Jedna miliónová korveta poškozená v dřezovém otvoru obnovena do původní slávy
Video: A Time-Lapse Video of the 1-Millionth Corvette Restoration 2024, Smět
Jedna miliónová korveta poškozená v dřezovém otvoru obnovena do původní slávy
Jedna miliónová korveta poškozená v dřezovém otvoru obnovena do původní slávy
Anonim

Příběh jedné milionové Corvette je nyní zpět k tomu, co kdysi bylo. Vůz byl původně vyroben v roce 1992 a představoval bílý exteriér s černou střechou a červeným interiérem, stejně jako první Corvette, který se kdy vyráběl v roce 1953. Miliónová Corvette měla motor o objemu 5,7 litru LT1 V8 a měl vlastní sedadla s "1,000,000 Corvette" vyšívané na nich. Byla vystavena v Národním korvetovém muzeu v Bowling Green, Kentucky, když byla v únoru 2014 pohltana ve srázce.

Po více než čtyřech měsících a 1200 hodinách člověka byla milionářská Corvette nakonec plně obnovena. Společnost GM se rozhodla provést vlastní obnovu a bylo rozhodnuto obnovit tolik originálních komponentů vozu, aby se zachovala originalita vozu. Tým 30 byl shromážděn ze skupiny GM Servis a GM Mechanical Assembly Group, aby obnovil mezník. Opravy byly provedeny v Design Center v areálu Technického centra GM v Warrenu v Michiganu.

Tato malá bílá korveta byla jedním z těch šťastných, protože osm vzácných korvety bylo pohlceno celé a mnozí byli zcela zžírani. Pět dalších poškozených vozidel je nyní součástí výstavek, který se věnuje temnotě v muzeu společnosti. Vozidlo # 1 milion bylo vytaženo z díry s jeřábem a naštěstí se rám dostal velmi blízko k původní poloze. Tým využil co nejvíce originálních částí, než aby je nahrazoval náhradními díly. Vozidlo bylo pokryto blátem a rozbité jeho čelní sklo a A-sloup.

Tým dokázal zachránit všechny původní dva karosářské panely kromě toho, že kapota a přední fascia auta nebyla schopna zachránit. Většinu škody utrpěla podskupina, která se musela vyrovnat. Vozidlo také poškodilo sedadla, dvě kola a mnoho jeho součástí. Spodní panely mezi předními koly a dveřmi bylo třeba vyměnit, stejně jako některé sekundární komponenty v motorovém prostoru, které pocházely z dárcovského auta stejného ročníku a barvy.

Jedna z velkých věcí o milionové Corvette, kterou tým chtěl zachránit, byly podpisy mnoha zaměstnanců, které byly součástí. Všichni dva z původních John Hancocků byli zachráněni a tito dva byli schopni být skenovaní a reprodukováni z originálů. Mark Reuss, výkonný viceprezident pro globální vývoj, nákup a dodavatelský řetězec společnosti GM, uvedl, že "zjistili jsme, že každý zaměstnanec, který se podílel na jeho budování, podepsal část auta, která byla fantastická a pohybovala se. a posílila důležitost projektu. " David Bolognino, ředitel společnosti Global Design Fabrications Operations, uvedl, že automobilka "šla do velké míry, aby zachovala každý autogram. Nakonec jsme zachránili všechny z nich, což byl neočekávaný a důležitý prvek obnovy".

Jedním z posledních kroků bylo nahrazení "1 000 000" předního skla na vozidle. Tým používal originální počítačový grafický soubor z roku 1992, aby reprodukoval tento zvláštní nádech. Jedna miliónová Corvette nebyla jediným vozem poškozeným záchranným dílem, které by GM obnovilo. Tým již dokončil obnovu prototypu Blue Diablo Corvette ZR1 v roce 2009 a další bude v roce 1962 roadster Chevrolet Corvette.

Doporučuje: