Car Harryho Metcalfe: Zakladatel Evo dělá vzácný prodej ještě zřídkajšího auta

Video: Car Harryho Metcalfe: Zakladatel Evo dělá vzácný prodej ještě zřídkajšího auta

Video: Car Harryho Metcalfe: Zakladatel Evo dělá vzácný prodej ještě zřídkajšího auta
Video: From EVO to farming to Harry's Garage and car collecting - the Harry Metcalfe interview 2024, Smět
Car Harryho Metcalfe: Zakladatel Evo dělá vzácný prodej ještě zřídkajšího auta
Car Harryho Metcalfe: Zakladatel Evo dělá vzácný prodej ještě zřídkajšího auta
Anonim

Pro britské fanoušky automobilů je třeba Evo číst. Britský časopis věnovaný výkonným vozům představoval od roku 1998 vynikající články o vysokovýkonných vozidlech. Její konec roku je otázkou "Auto roku" populární po celém světě a mezinárodní vydání tohoto časopisu v 12 zemích. Zakladatel Evo, Harry Metcalfe, má jednu z nejzachovalejších garáží na světě s úžasnou kolekcí Ferrari. Mnoho z jeho vozidel bylo uvedeno v různých vydáních Evo, včetně jeho Pagani Zonda C 12 S. Jen něco málo z 200 vozů bylo vyrobeno a jeho první oficiální tiskové auto, takže je velmi rodokmen. Přes jeho známou adoraci na vozidlo (a jeho význam na stránkách Evo), pan Metcalfe se rozhodl prodat. Nedávno oznámil prostřednictvím svého Twitter účtu, že téměř bezcenné auto koupil čtenář Evo.

Getty
Getty

Firma Pagani Zonda byla poprvé uvedena v roce 1999 a výroba skončila v roce 2011, ačkoli byly vydány tři speciální vydání v roce 2012. Z 206 vyrobených Zondas bylo vyrobeno pouze osmnáct kusů v rámci vydání C12 S 7.3. Vozidlo běží na motoru V12 a má standardní ABS a trakční řízení. Motor vyrábí zhruba 547 koní a automobil může dosáhnout maximální rychlosti přibližně 200 mph. Při testování v magazínu Evo Magazine pana Metcalfe došlo k určitým kontroverzi ohledně skutečné maximální rychlosti vozu. Testery Evo tvrdily, že dosáhly rychlosti 198 mph, zatímco Pagani tvrdil, že by mohlo dojít až k rychlosti 208 mil / hod. A že tento rozdíl byl způsoben tím, že vozidlo bylo nastaveno na maximální sílu. Evo však čelil skutečnosti, že všechny součásti, které by mohly vytvořit tah, byly odstraněny. Neexistuje žádné slovo o tom, kolik loajální čtenář Evo zaplatil za téměř jedno-a-druhu vozu pana Metcalfe, ale můžete se vsadit, že to muselo být velkým počtem, aby pan Metcalfe byl ochoten se s vozidlem rozloučit.

Doporučuje: