Auto David Piper: Jak neupravit svoji nezávislost v kariéře žurnalistiky

Video: Auto David Piper: Jak neupravit svoji nezávislost v kariéře žurnalistiky

Video: Auto David Piper: Jak neupravit svoji nezávislost v kariéře žurnalistiky
Video: How to do the Best Job in the World - Be a Car Journalist! 2024, Březen
Auto David Piper: Jak neupravit svoji nezávislost v kariéře žurnalistiky
Auto David Piper: Jak neupravit svoji nezávislost v kariéře žurnalistiky
Anonim

Jedním z nejlepších způsobů, jak dobře psát o čemkoli, je zažít to. Spisovatelé cestování - cestování. Spisovatelé sportu (stejně dobří) často vyrůstali v rodině, která se intenzivně podílela na sportu, nebo se hrála sami, přinejmenším prostřednictvím vysoké školy. Lidé, kteří píší o filmu, tanci a divadle, často vykonávali kariéru v umění, než se zaměřili na psaní o práci ostatních lidí. Jinými slovy, může mít opravdu užitečné to, že máte vnitřní nádech na témata, o kterých píšete. To je důvod, proč David Piper, který byl v důchodu v letech 1959 a 1960, byl dokonale ochoten nechat Marke Halesa, automobilového novináře, řídit svůj Porsche 917 předtím, než o něm psal. Pan Hales byl zkušený řidič a chtěl se dostat za volantem, aby napsal nejlepší kus, který mohl. Oba muži se nedbale dohodli, že kdyby se něco stalo s vozidlem, pan Hales by uhradil škody a všichni šli vesele, spokojeni. Nicméně pan Hales dokázal způsobit, že motor exploduje. Ne tak přesně to, co chce spisovatel na volné noze dělat s cenným držením závodníka ve Formuli One. Pan Piper, který byl pochopitelně rozrušený, žaloval spisovatele za náhradu škody ve výši 174 000 dolarů. O výsledku obleku zatím není žádné slovo.

JEAN-FRANCOIS MONIER / AFP / Getty Images
JEAN-FRANCOIS MONIER / AFP / Getty Images

The Porsche 917 byl vyvinut v průběhu deseti měsíců v pozdních šedesátých letech, aby vytvořil vůz, který by byl konkurenceschopný podle nových pravidel v Le Mans. První model Porsche 917 se uskutečnil v roce 1969 na Ženevském autosalonu a v letech 1970 a 1971 zvítězil v Le Mans. První verze vozu probíhala na motoru typu 912, typ 912, typ 5, 4,9 nebo 5 litrů. jet na 0-62 mil za hodinu za 2,3 sekundy a měla maximální rychlost 240 mil za hodinu. Nakonec se pravidla v Le Mans znovu změnily a 917 už nebylo způsobilé soutěžit. (Ačkoli se Porsche bez úspěchu pokoušel o závodní comeback pro 917 v brzy 80.) Auto se stalo závodní ikonou kvůli jeho vzhledu ve filmu Stevea McQueena z roku 1971 "Le Mans". David Piper pracoval na filmu a ztratil část nohy v nehodě. Není divu, že auto má sentimentální hodnotu pro vyřazeného závodníka. To vypadá hezky na muže, který se rozhodl napsat o svém vozidle, a kdo ví, kdy bude tento článek, na kterém pracuje, zveřejněn.

Doporučuje: